2016年6月16日，首辆国产

车型详解

如果说C级仅仅在外观方面达到与S级神似，全新E级则是将这种神似带入了车内，换句话说，即使直接冒充S级也有着相当底气。修长发动机舱盖、轿跑车般车顶线条与宽阔的车尾流畅衔接，勾勒出令人心动的曲线。新车依旧将提供立标版、运动版两种前脸造型供消费者选择。

新车内饰很大程度上继承了S级设计，中控两块12.3英寸屏幕就是其中精髓。全新一代E级在方向盘控制装置上做出了重大创新，配备的双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，将菜单选择按键换成了触控式，左手控制仪表盘显示，右手控制COMAND系统。车主可以选装第二代柏林之声音响，带有23个扬声器和3D环绕效果。

全新E级首次配备的驾驶向导（DRIVE PILOT）智能辅助系统，实现了高速公路以最高210公里/小时行驶速度自动跟随前车，同时辅以带横向探测功能的主动式制动辅助系统、紧急规避转向辅助系统等众多智能辅助系统，向自动驾驶又迈出了坚实一步。

全文总结：

新一代奔驰E级之强大毋庸置疑，不过随着沃尔沃S90L将于年底发布，竞争对手们跟进动作同样值得期待。且产品强大背后，成本控制不得当也会带来困扰，从C级轿车市场回馈看，价格优势决定市场表现先例很常见；此外，M274 2.0T发动机产能也是隐忧（供应北京奔驰全系产品线），解决好定价、产能甚至经销商问题，全新E级长轴版不难获得出色市场表现。